Thuế

Để hỗ trợ các thuộc địa, một số hình thức thuế và các công ty độc quyền được áp đặt. Các buwis (cống), mà có thể được thanh toán bằng tiền mặt hoặc hiện vật (thuốc lá, gà, sản xuất, vàng, chăn, bông, gạo, v,v… tùy thuộc vào khu vực của đất nước), ban đầu đã được cố định ở mức 8 reales (một thực tế là 8 centavos) và sau đó tăng lên đến 15 reales, phân bổ như sau: 10 realesbuwis, 1 prediales diezmos (phần mười), 1 vào cộng đồng thị trấn, 1 sanctorum thuế, và 3 reales hỗ trợ nhà thờ.[5]

Bandalâ (từ tiếng Tagalog từ mạn đà la, một chồng tròn của cây lúa được đập), bán hàng năm và trưng dụng mặt hàng như gạo. Thuế nhập khẩu và thuế thu nhập cũng được thu thập. Tất cả mọi người có tuổi hơn 18 bị buộc phải đóng thuế.[6] Các địa phương gobernadorcillos chịu trách nhiệm việc thu thuế. Nộp thuế là trách nhiệm và nếu không thực thi sẽ bị bắt.[7]

Tuyến đường thương mại hàng hải Manila-Acapulco

Tuyến đường thương mại hàng hải Manila-Acapulco là nguồn thu nhập chính của các thuộc địa trong những năm đầu của nó. Dịch vụ đã được khánh thành năm 1565 và tiếp tục vào đầu thế kỷ 19. Thương mại Galleon mang bạc từ Tân Tây Ban Nha, được sử dụng để mua hàng hóa châu Á như lụa từ Trung Quốc, các loại gia vị từ Moluccas, sơn mài từ Nhật Bản và bông vải Philippines.[8] Các mặt hàng này sau đó đã được xuất khẩu sang Tây Ban Nha mới và cuối cùng là châu Âu từ Manila. Do đó, Philippines giành được thu nhập của mình thông qua thương mại của Galleon Manila-Acapulco. Thương mại rất thịnh vượng và thu hút được nhiều thương gia đến Manila, đặc biệt là Trung Quốc. Tuy nhiên, ban đầu nó bỏ qua sự phát triển của các ngành công nghiệp địa phương của thuộc địa mà ảnh hưởng đến Indios từ nông nghiệp là nguồn thu nhập chính của họ. Ngoài ra, việc xây dựng và hoạt động của chiếc thuyền buồm đặt quá nhiều gánh nặng trên hàng năm của thực dân. Tuy nhiên, nó dẫn đến giao lưu văn hóa và thương mại giữa châu Á và châu Mỹ đã dẫn đến sự ra đời của loại cây trồng mới và động vật đến Philippines như ngô, khoai tây, cà chua, bông và thuốc lá số những người khác, đó đã cho các thuộc địa của thu nhập thực tế đầu tiên của mình. Thương mại kéo dài hơn hai trăm năm, và chấm dứt vào năm 1815 ngay trước khi sự ly khai của thuộc địa Mỹ từ Tây Ban Nha.

Hội Hoàng gia

José de Basco y Vargas, sau một lệnh từ hoàng gia nhằm tạo thành một xã hội trí thức có thể sản xuất mới ở Philippine, với những ý tưởng hữu ích, chính thức thành lập Hội Economica de Amigos del Pais. Bao gồm những người đàn ông hàng đầu trong kinh doanh, công nghiệp và nghề nghiệp, xã hội được giao nhiệm vụ để khám phá và khai thác tài nguyên tự nhiên của quần đảo. Xã hội dẫn đến việc tạo ra các kế hoạch chung Economico của Basco mà thực hiện là các công ty độc quyền các hạt cau, thuốc lá, rượu và chất nổ. Nó cung cấp học bổng trong và ngoài nước và trợ cấp đào tạo trong nông nghiệp và thành lập một học viện thiết kế. Nó cũng được ghi nhận sự hình thành việc xây dựng các nhà máy giấy đầu tiên ở Philippines năm 1825. Hội này đã được giới thiệu vào 1780, biến mất tạm thời trên 1787-1819, 1820-1822 và 1875-1822 và không còn tồn tại ở giữa những năm 1890.

Công ty hoàng gia Philippines

Ngày 10 tháng 3 năm 1785, Charles III của Tây Ban Nha tạo Công ty Hoàng gia Phi Luật Tân với một điều lệ 25 năm.[9] Nó đã được cấp độc quyền đưa đến Manila, Philippines, hàng Trung Quốc và Ấn Độ và vận chuyển trực tiếp đến Tây Ban Nha thông qua Mũi Hảo Vọng. Nó đã bị phản đối từ Hà Lan và Anh đã thấy nó như là một cuộc tấn công trực tiếp vào thương mại hàng hóa châu Á. Nó cũng kịch liệt phản đối bởi các thương nhân thương mại Galleon người đã nhìn thấy nó như là đối thủ cạnh tranh. Điều này dần dần dẫn tới cái chết của cả hai tổ chức: Công ty Philippines Hoàng gia vào năm 1814 và thương mại Galleon vào năm 1815 [10]

Lao động cưỡng bức (Polo y servicios)

Hệ thống cưỡng bức hoặc việc cực nhọc lao động được biết đến như polo y servicios phát triển từ Encomienda (hệ thống thác quản) -hệ thống kinh tế của thuộc địa Philippine xuất phát từ thuộc địa châu Mỹ. Polo y servicios là lao động cưỡng bức trong 40 ngày của những người đàn ông từ 16 đến 60 tuổi đã bị bắt buộc phải cung cấp cho các dịch vụ cá nhân cho các dự án cộng đồng. Người ta có thể được miễn bằng cách trả tiền. Năm 1884, lao động đã giảm xuống còn 15 ngày. Các hệ thống lao động này được thiết kế theo kiểu Mexico repartimento, chuyên dùng cho lao động cưỡng bức.[11]

Hạn chế thương mại với châu Á

Các thương gia của Seville, nắm giữ xuất khẩu của Tây Ban Nha vào thế giới mới, nhìn thấy nhiều lo âu nhập khẩu vải từ Trung Quốc và xuất khẩu bạc Mỹ Latinh phải trả tiền. Ở Mexico và Peru lụa từ Trung Quốc là rẻ hơn so với Tây Ban Nha và bạc chảy về phí châu Á nhiều hơn Tây Ban Nha. Kết quả là, năm 1587, cấm việc vận chuyển các loại vải Trung Quốc từ Mexico đến Peru để bảo vệ ngành công nghiệp Tây Ban Nha và thị trường Mỹ cho các nhà sản xuất Tây Ban Nha. Trong năm 1591 đã cấm tất cả các giao dịch trực tiếp giữa Peru và các nơi khác ở Nam Mỹ với Trung Quốc và Philippines và năm 1593 một nghị định không thi hành chặt chẽ cho đến 1604 - mà hạn chế thương mại giữa Mexico và Philippines đến $ 250,000 mỗi năm xuất khẩu sang Mexico và 500.000 USD cho nhập khẩu từ Mexico sử dụng hai tàu không hơn 300 tấn hàng hóa công suất. Một người Tây Ban Nha không được phép giao dịch với Trung Quốc và thương mại của Trung Quốc đã hạn chế các thương gia của quốc gia đó.

Tất cả các sản phẩm Trung Quốc xuất khẩu sang Tây Ban Nha mới nên được tiêu thụ ở đó và việc vận chuyển hàng dệt may Trung Quốc Peru trong bất kỳ số tiền thậm chí như một món quà, viện trợ từ thiện hoặc sử dụng trong thờ phượng Thiên Chúa hoàn toàn bị cấm. Khi loại này liên tục từ năm 1603 đã bị cấm dẫn tới không có bất kỳ thương mại châu Á tới Tân Tây Ban Nha và Peru. Những điều này dẫn tới sự kìm hãm kinh tế thực tế chính Tây Ban Nha.

Quy định thương mại

Zuniga Le Gentil mô tả chi tiết các phương pháp quản lý Nhà nước này sau khi nâng cao giới hạn đến $ 500.000 và $ 1.000.000 tương ứng cho các chuyến đi ra thị trường nước ngoài và ngược lại. Hàng hóa công suất của tàu được đo trên mỗi một kiện khoảng hai và dài một nửa bàn chân, mười sáu inch, rộng và cao hai chân. Nếu con tàu có thể mang bốn ngàn các kiện hàng, mỗi kiện có thể đóng gói với hàng hóa trị giá không quá 125 USD. Trong khu đô thị bao gồm các thống đốc, các luật sư, hiệu trưởng của phiên điều trần, một thị trưởng, một ủy viên, và sáu công dân xác định sự phân bố của các phiếu hàng vận chuyển. Để tạo điều kiện cho việc vận chuyển hàng người ta bán phiếu. Phiếu thông thường giá trị (trong thế kỷ 18) 80-100 đô la trong thời bình, trong thời kỳ chiến tranh có thể gắn kết lên đến hơn 300 đô la.

Le Gentil cho chúng ta biết rằng vào năm 1766, ông đã bán 200 đô la và nhiều hơn nữa và các thuyền buồm năm đó quá tải. Mỗi nhân viên chính phủ được hưởng một số như một phần của lợi nhuận của các cơ sở kinh doanh của ông. Các aldermen và 8 thị trưởng. Bên cạnh đó, các công ty thường đẩy đến 25 và lên đến 35 % mỗi năm.

Sự kiểm soát của Acapulco về thương mại thuyền buồm là món quà lớn nhất anh có thể làm một thống đốc, cho ông một "người muốn làm cho mọi người hạnh phúc với hoa hồng" và lên tới khoảng $ 50.000 đến $ 100.000 lợi nhuận. Các gói phần này bao gồm tiền hoa hồng từ việc phiếu vận chuyển cho những thương gia. Được biết để đến Careri Argüelles năm 1696 rằng hoa hồng vận chuyển của họ đứng ở mức $ 25.000 đến $ 30.000 và tổng số có thể thuê khoảng 40.000 USD trong chuyến đi này, các thủy thủ là $ 20.000 và $ 9.000 mỗi người. Đối với các thủy thủ đã được trả 350 đô la Mỹ một bản trước bao gồm 75 đô la trước khi khởi hành. Các thương nhân thực hiện một lợi nhuận từ 150-200 %. Trong 25 năm sau thế kỷ 18, vận chuyển cho chuyến đi đến Acapulco, càng khó là $ 1.000 và giá khoảng 500 USD. Chuyến đi Careri Acapulco kéo dài 204 ngày. Các chuyến đi trở về Manila thường kéo dài 75 hoặc hơn 90 ngày.

Thay đổi trong pháp lệnh kinh doanh từ năm 1734

Thương mại giữa Philippines và Mexico đã diễn ra từ 1604-1718, khi các nhà sản xuất lụa Tây Ban Nha quản lý để cấm nhập khẩu các sản phẩm lụa Trung Quốc đến Tân Tây Ban Nha để chống lại sự suy giảm của ngành công nghiệp của họ. Tiếp theo đó là một cuộc đấu tranh kéo dài trước khi Hội đồng Ấn, và năm 1734 thay đổi bắt đầu, giới hạn hàng cố định ở phía đông và phía tây tương ứng là 500.000 USD và 1.000.000. Năm 1811 thay đổi khác trong việc hoạt động của tư nhân thương mại, xuất khẩu hàng năm đã được hạn chế ở mức $ 750.000 và chỉ mở các cảng San Blas (Mexico), Guayaquil (Ecuador) và Callao (Peru) với thương mại đó.

Những thay đổi khác là việc thành lập liên lạc trực tiếp với Tây Ban Nha và thương mại với châu Âu thông qua một đoàn tàu quốc gia vào năm 1766. Những cuộc thám hiểm kéo dài cho đến năm 1783 và chức năng của nó thông qua vào năm 1875 cho Công ty Hoàng gia Philippines, tổ chức với số vốn $ 8.000.000 đã được cấp độc quyền cho thương mại giữa Tây Ban Nha và các đảo. Các thương gia Manila phẫn nộ với sự áp đặt của độc quyền thương mại đối với họ và đã làm mọi thứ có thể bất cứ lúc nào bằng cách đặt các hoạt động của công ty mới trong tình huống lúng túng.

Tác động tiêu cực của hệ thống thuộc địa đối với thương mại

Hệ thống này tạo cho Tây Ban Nha ở Nam Mỹ bảo vệ độc quyền sản xuất nhưng đã không ngăn chặn sự suy giảm của ngành công nghiệp Tây Ban Nha và trì hoãn việc phúc lợi và sự tiến bộ của Nam Mỹ. Hạn chế thương mại giữa Mexico và Philippines, lợi ích của Tây Ban Nha lợi cho họ sống ở Philippines và đóng góp cho cơ sở tôn giáo. Nhưng những lợi thế độc quyền cung cấp không dân Tây Ban Nha luôn là vĩnh viễn. Được giới hạn trong một lựa chọn rất nhỏ của sản phẩm và tất cả các ngành công nghiệp yếu ớt.

Đa số người hoạt động thương mại Manila thiên về đất đai và nghèo, "Trong các đường phố của Manila nhìn vào mỗi buổi sáng trong cảnh nghèo đói và ăn xin là con em của những người đàn ông đã phát triển phong phú và đã để lại một di sản tuyệt vời mà con cái của họ đã tiêu tan bởi không đào tạo tốt họ thời thanh thiếu niên." Những khả năng tuyệt vời của Manila như thương mại của châu Á không bao giờ nhận ra bởi vì mặc dù thành phố được hưởng tự do thương mại với Nhật Bản, Trung Quốc và các nước phương Đông, thương mại này từ chối châu Âu, và luôn luôn cản trở sự tăng trưởng của thương mại với Trung Quốc do thiếu hàng hóa trên chuyến đi trở lại do những hạn chế đối với thương mại với Mỹ và không ưa người Philippines làm việc để sản xuất nhiều hơn là cần thiết để đảm bảo một cuộc sống thoải mái và thanh toán thuế. Rằng hệ thống đã gây bất lợi cho phát triển kinh tế của các đảo là luôn luôn rõ ràng, các quan chức Tây Ban Nha liên tục lên án những tệ nạn của họ. Và không chỉ là gây bất lợi cho sự thịnh vượng của hòn đảo, cũng cản trở sự phát triển của Mexico.